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社區反對、用戶反抗,豐巢快遞柜陷商業困局

來源: 燃財經 | 2020-05-09 13:56:40

原標題:5毛錢,救不了豐巢

柠檬视频最新网址豐巢快遞柜收費自救,結果被“罵個半死”。

柠檬视频最新网址近日,豐巢快遞柜在全國啟動會員制服務,每月5元,會員可7天長時間存放不限次數,但如果不是會員,快件存放超過12小時后,要收費5毛錢,超24小時,收費1元,3元封頂。也就是說,一直以來對用戶免費的豐巢快遞柜開始限時收費了。

柠檬视频最新网址消息一出,用戶反對之聲四起,事件在5月6日杭州某小區拔除所有豐巢快遞柜電源后達到高潮。該小區業委會認為此舉損害業主利益,有違當初豐巢進駐小區談判時約定的規則。

柠檬视频最新网址一直以來,快遞員存放一個快件到豐巢快遞柜需要支付0.3-0.4元,而他們每單收益也僅1元左右。此次豐巢快遞柜增加了向用戶端收費,給人一種“兩頭吃”的既視感,用戶自然反感。而且,很多人認為,12小時的免費存放時間也太苛刻,用戶很可能加個班就超時了。此前就開始收費的格格、速遞易、日日順樂家等規定超過24小時收費1元沒有引起反對,豐巢卻因為這5毛錢,惹了眾怒。

習慣了商品包郵、快遞送貨上門的用戶一定感到疑惑:為什么免費快遞柜突然開始收費了,收費行為合規嗎?快遞柜到底是快遞物流服務的一部分,還是獨立的服務,到底誰該為快遞柜服務買單?市場反彈這么強烈,快遞柜還有出路嗎?

快遞柜到底該向誰收費?

“快遞柜方便的是快遞小哥,快遞公司應該付費,又不是我讓他放柜子里的。遇上快遞大件,有人直接放在柜子旁邊或柜子頂端,安全性也沒保障。”用戶小郭吐槽。

柠檬视频最新网址北京法華南里小區的張女士則對費用存疑:“快遞柜方便了大伙兒,收點費也行,24小時收5毛錢還可以,分12小時和24小時不合理,給我們把快遞送到家里本來就是快遞員的工作,收多了我們就不用了唄。”

另外一端,快遞員也對豐巢快遞柜頗有微詞。

中通快遞的快遞員張寧告訴燃財經,自己平時經常用豐巢快遞柜,存放一個小件收3毛錢,大件4毛錢,這部分費用從他們每單賺的1元錢中出。如果超過12小時用戶沒有取,快遞員繼續給用戶存放的話,豐巢會再扣3-4毛錢。

柠檬视频最新网址張寧很無奈:“有時候是單太多送不過來,有時候用戶不在家我們也沒辦法,所以只能放快遞柜,也有用戶投訴,因為他們不想去快遞柜取件,收費后有用戶就不讓放在快遞柜了,寧愿放在門口。”

值得注意的是,豐巢之前就在悄然試水收費模式了,會員服務推出之前,取件時快遞柜就有支付1元贊賞的選項,卻把“跳過贊賞”按鈕設計成灰色,放置在屏幕最底部不顯眼的位置,有誘導消費之嫌。

柠檬视频最新网址我們可以看到,豐巢快遞柜作為社區快遞服務最后一百米的生意,原本是在物流服務的最后一環向快遞員收費,現在試圖通過會員服務向用戶收費,無奈雙方都不買賬。

爭議點在兩方面,一是快遞員在將快件存放快遞柜時已經付過一次費用,用戶為何還要付費?二是其他快遞柜大部分是24小時之后才收費,豐巢的12小時規定是否太過苛刻?

那么,快遞柜到底算物流服務的一部分還是獨立的業務,快遞存放產生的費用該由誰承擔呢?

中國物流學會特約研究員楊達卿認為:“快遞柜既是末端服務的一個補充產品,也是無接觸寄件的人工替代產品,有剛性客觀需求。而且快遞柜寄存是獨立服務,不是快遞服務贈送品,國內快遞柜企業普遍虧損,針對用戶延時占柜收費有合理性,但如今收費可能引發用戶流失,不收費企業難止流血。”

對此,北京至普律師事務所合伙人李圣解釋,根據交通運輸部發布的《智能快件箱寄遞服務管理辦法》,“智能快件箱使用企業使用智能快件箱投遞快件,應當征得收件人同意”,“智能快件箱運營企業應當合理設置快件保管期限,保管期限內不得向收件人收費。”

“因此,在保障收件人知情權的情況下,快遞柜收費是合理的。如果快遞員征得了收件人的同意,將快件存入快遞柜中,并且明確約定逾期取件產生的超時費用由收件人自行承擔,那就應當按約履行,如果快遞員未經收件人同意擅自將快件存入快遞柜中,那么由此產生的超時費用原則上不應當由收件人承擔。”李圣表示。

柠檬视频最新网址但事實上很多快遞員延續以往的習慣,并沒有征得收件人同意,直接就將快件放在快遞柜內。而如今快遞柜突然開始收費,這才引發了輿論不滿。

為了5毛錢觸犯眾怒,豐巢怎么了?

柠檬视频最新网址很多人好奇,豐巢快遞柜為什么要頂著這么大的壓力收這5毛錢呢?答案很簡單,從快遞員端收取的費用遠遠扛不住連年的巨額虧損。

近年來,互聯網領域篤信社區是藍海市場,背后是8億城鎮居民和萬億級的家庭消費市場。一時間,O2O到家、社區團購、生鮮社區店、共享健身艙等,都瞄上了這門生意。但現實給理想狠狠地潑了一盆冷水。

柠檬视频最新网址資料顯示,布置一組快遞柜機器成本至少2萬元、租金約7000-10000元,加上電費、人力成本等,初期光硬性成本就有4-5萬元。以一組120個格口的快遞柜為例,目前大格每次收費為0.4元,中格、小格每次收費0.35元,假設使用率100%,月收入約1200元,加上超時費和廣告收益,收回成本至少需要3-4年。

柠檬视频最新网址2015年成立以來,豐巢獲得來自順豐、申通、中通、韻達等快遞企業累計超過50億元的融資,走上了跑馬圈地的燒錢之路,快速將市場占有率達到了40%以上。但虧損也在擴大。2016年、2017年豐巢凈虧損2.5億元、3.85億元,2019年虧損達到7.81億元,加上2020年一季度虧損2.45億元。

近五年時間,豐巢總虧損已超20億元。

眼看前路迷茫,豐巢的支持者們紛紛開始另尋出路。

柠檬视频最新网址2017年8月,順豐將豐巢從上市公司體系剝離,將持股比例從原來的15.86%降到了15%,有分析認為剝離的主要原因是豐巢快遞柜造血能力不足。不僅順豐,2018年6月,豐巢的創始股東申通與韻達先后轉讓全部豐巢股權給深圳瑋榮,深圳瑋榮的大股東是明德控股,明德控股又是順豐的控股股東。也就是說,豐巢的背后還是順豐。而中通、韻達、申通、圓通和百世快遞在2018年5月都參與了菜鳥供應鏈全資子公司的增資。

柠檬视频最新网址這在一定程度上反映了行業對快遞柜的業務模式缺乏信心。

豐巢也在積極探索盈利模式。比如一些豐巢智能柜的機身和顯示屏上做起了平面廣告和視頻廣告,快遞柜的服務也擴大到存包、寄快遞,另外還有豐巢特惠商城等。但事實上除了取快遞,其它功能的使用場景和使用頻率非常有限。

“快遞柜企業原本預計搭配一些增值服務,比如引導用戶關注公眾號,去商城消費,間接挖掘商業機會。其實這里面有一個看起來很漂亮的商業假象:企業認為快遞柜是能夠觸達用戶的末端,能掌握用戶的電話、購買信息等,建立粘性從而轉化這一波流量。但這其實是個偽命題,用戶跟一個鐵柜子之間很難建立所謂的信任關系,也很難轉化成夠買商品的客戶。”漢森供應鏈董事長、知名電商物流專家黃剛提到。

柠檬视频最新网址事實也證明了這一點。某快遞柜老板在接受采訪時就說到,他們能夠做的都嘗試過了,找廣告合作、攬收快遞、寄存、與洗衣連鎖門店合作,但用戶習慣養成難,“這些蠅頭小利的收益,遠不足以維持柜組日常開銷,更別說填補初期投資的大窟窿了。沒等到新一輪融資,也沒有并購意向,實在熬不下去了。”

楊達卿分析,快遞柜的公共服務職能與其目前階段收益率存在矛盾,作為社區民生公共服務設施,本該享受郵政信報箱一樣的進社區及物業費用的照顧,但實際上都是快遞企業自掏腰包解決不斷上漲的物業用地、網費電費、維護折舊等費用,這也造成在消費普及率不高的情況下,快遞柜企業普遍虧損。

柠檬视频最新网址但快遞柜靠快遞員端的收費和微弱的增值服務,遠撐不起豐巢連年的虧損。這才有了此前的非強制“贊賞”和此次的強制限時收費。但不買賬的市場告訴豐巢,目前商業模式還遠遠沒跑通。

收費自救遇阻,豐巢快遞柜何去何從?

快遞柜賺錢難,市場規模是第一大原因。

柠檬视频最新网址楊達卿認為,智能快遞柜在中國市場的發展還處于早期階段,普及率不夠和使用率不高是決定性難題。

數據顯示,2019年國內主要城市智能快件箱約40.6萬組,而全年快遞包裹數量超600億,一年人均快遞包裹45件,約合3500萬人才有一組快件柜,而日本已經近乎每個居民樓都有一組快遞柜。這說明中國的快遞柜市場還處在非常早期的階段。二是用戶使用率不高。2019年630億快遞包裹中,入柜比率僅10%。

柠檬视频最新网址就在豐巢快遞柜啟動超時收費的同時,順豐又披露了豐巢收購中郵速遞易的計劃,這意味著,豐巢的市場占有率將提高到近7成。二者強強聯合抱團整合也是意圖抬高競爭門檻。

但在楊達卿看來,快遞柜的消費粘性還沒培養起來,豐巢與速遞易的合并主要形成了先占優勢,但最終市場的競爭領先還得靠服務來激活。

柠檬视频最新网址到了服務端,豐巢為用戶提供服務,收費也就5毛錢的事,為什么反應這么大?

原因是多方面的。首先在用戶端,消費者普遍認為花了郵費就應該享受送貨上門的服務,況且快遞員在投放的時候已經付過一次費了,兩頭通吃很讓人反感。至于快遞員,原本送一單快遞只賺1元錢就要被豐巢拿走30%-40%了,現在因為收費用戶不滿意,投訴更多了。

柠檬视频最新网址而到了社區端,進小區的時候快遞柜打的是便民服務的旗號,現在要收費,小區物業也不答應了,而且現在快遞價格低,物流體系內利潤原本就很薄,快遞柜想從中再摳出一點來也很難。更何況,豐巢們還面臨著社區便利店、代收點的競爭壓力。

此外,來自行業的競爭更是兇猛。

“豐巢是獨立的公司,不能違背商業經營的規則,但菜鳥驛站是菜鳥服務網絡末端的配套服務,其本身賺不賺錢不構成大的問題。菜鳥驛站目前對用戶免費,阿里又入股了四通一達,如果矛盾激化,四通一達可能轉向菜鳥驛站,能持續用豐巢的可能是京東和順豐,市場份額可能也會受到影響。”黃剛提到。

快遞柜畢竟是新生事物,應該給予寬容。楊達卿認為:“快遞柜企業應該順應需求調整服務,但物業與用戶也需要理性看待這個新生服務,享受服務需要支付費用,這是市場價值規律。”

但事實是,重資產、重運營的快遞柜成本少不了,營收門路擴不大,而且豐巢自己并沒有電商平臺,只是物流末端場景的延伸,能提供的價值有限且不可替代性太弱。至少目前,還看不到豐巢快遞柜作為獨立商業模式的出路。


文 / 安琪    閱:3354

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