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堅守出租車和順風車兩大陣地,嘀嗒出行完成數字化轉型升級

來源: 部分資料來源于網絡 | 2020-09-16 09:05:58

近8年的移動出行發展史,是一部資本催生和驅動的增長史。行業玩家過千億資金的投入讓數以億計的用戶養成了用App叫車的習慣,這也讓手機里不裝一個出行App都成為“另類“的事情。

8月19日,嘀嗒出行發布“出租車智慧碼”上線一周年成績單,作為嘀嗒出行“出租車?新出行”戰略的首個數字化落地產品,“出租車智慧碼”的成績對巡游出租車行業轉型升級的方向提供了實踐意義。

柠檬视频最新网址沒有對比就沒有傷害。在網約車出現后,出租車服務差、體驗差的問題日漸凸顯,傳統的出行行業開始走下坡路。人們普遍認為網約化是拯救出租車市場的唯一出路,因此眾多的出行平臺開始布局出租車網約化。但是這無異于飲鴆止渴,解決不了根本問題,并且將出租車網約化,會加速出租車行業的滅亡。

柠檬视频最新网址嘀嗒出行2017年進入揚招市場,在開始的時候采用的也是出租車網約化的運營模式,但是經過實踐得出,要想占領出租車市場還是要占領揚招市場。西安市作為“智慧碼”首個試驗城市,據使用量就超過5000萬次,占整個出租營運總趟次的72%,單日用量40萬次,實現數據化上蝶變的開端。

柠檬视频最新网址目前全國出租車日訂單量在5000萬-6000萬之間,揚招訂單占比超過90%。所以說揚招市場占比具有壓倒性優勢,不會消亡。片面網約化只會讓人們轉投快車或是專車,會加速傳統出租車行業的滅亡,所以說要想從根源上解決問題,根源還是要提升出租車服務質量。并且數據顯示了顧客的活躍度較明顯,同時存在一定用戶基礎,所以在揚招市場要下功夫去深度了解客戶,分析現存有的數據,提升管理精細化程度和效率,把握服務質量,維持好顧客基本盤。

為此,嘀嗒出行還推出了揚招打車助手,盯準揚招市場。在“出租車智慧碼”的基礎上升級了“打車助手”小程序。并且融入到人們日常的生活場景中,揚招用戶在微信中就可以精準獲取1公里內出租車實時位置和預計到達時間,并為乘客規劃最佳上車地點,打車助手,最大的優勢是在雙方合作下,結合嘀嗒出行通過對出租汽車管理處的監管平臺。還同時滿足了巡游出租車的揚招和網招兩種需求,有效提升雙向增量的發展。

柠檬视频最新网址嘀嗒出行“出租車新出行”戰略,眼光獨到。嘀嗒出行通過“三化戰略”實現了揚招數字化、司機服務可視化、讓用戶享受到線上打車的舒適體驗。真正幫助司機線上合揚招提升訂單,是出租車自救的真正出路。

9月2日有傳言稱,嘀嗒出行欲在香港市場欲尋求5億美元的IPO,整體估值超過百億人民幣。

嘀嗒準備上市的傳聞之比滴滴上市的消息晚一個多月。雖然兩家公司均表示對上市消息不予置評,2012年的滴滴已經成立8年,2014年的嘀嗒也已經6歲。考慮一般基金的投資周期,的確到了投資人尋求退出的時候。

根據界面新聞報道,知情人士稱,嘀嗒在去年8月已開始在尋求IPO前的最后一輪融資,按照10億美金投前估值算,資金需求是3億美金。這一報道使嘀嗒尋求上市的消息變得更為可信,嘀嗒是否要搶在滴滴前成為“共享汽車第一股”引起廣泛關注。

與滴滴出行相比,嘀嗒出行的知名度低了許多。如果說滴滴的風格可以概括為激進、全面、有野心,那么嘀嗒目前表現出來的風格則恰恰相反——穩健、專一、守規矩。

這兩種不一樣的風格相碰撞,究竟誰更能贏得投資人的心?

柠檬视频最新网址2014年,滴滴和快的在網約車領域的競爭進入最后階段。嘀嗒CEO宋中杰敏銳地躲避了巨頭相對抗的領域,從拼車切入。當時,拼車領域的競爭者還有51用車、天天用車等。

由于及時轉型1對1拼車、率先采用拼車不分車型以提高匹配效率、開拓了除上下班之外的“附近”拼車功能等策略,嘀嗒拼車成立約1年時間,便占據了拼車市場近60%的份額。

2015年2月,滴滴和快的合并后快速擴張業務線,上線順風車功能之后依靠自身龐大的流量和充足的資金,通過廣告、補貼等引流,欲“肅清”順風車拼車市場。

時值Uber來和滴滴搶市場,資本大都聚集于兩家巨頭,小的順風車創業公司紛紛倒閉,原先和嘀嗒呈三足鼎立之勢的51用車和天天用車也因為跟著滴滴采取補貼,卻終因資金不足而遺憾退出。

柠檬视频最新网址順風車補貼大戰中,曾創立過嘀嗒團并親歷“千團大戰”的宋中杰意識到,憑創業公司的體量無法與巨頭打補貼戰,而補貼不可能一直有,總有一天會停止,不如先守成,待戰爭過去再擴張。

宋中杰的策略使嘀嗒積累了一批不因補貼而轉移平臺的忠實用戶,也為其在補貼結束后市場份額的反彈奠定了基礎。

2018年,滴滴順風車發展受阻,嘀嗒終于等來了發展良機。一直以“出行平臺第二”自居的嘀嗒接管了絕大部分滴滴順風車的市場份額,2019年滴滴順風車恢復試運行前,嘀嗒的順風車市場份額占有率一度高達70%。

在安全輿論大環境下,嘀嗒也對此表示,過去6年一直把安全作為重中之重。宋中杰接受采訪時稱,申請成為嘀嗒車主被拒的概率為50%,嘀嗒寧愿放棄運力也要保證嚴格審核。

但是,嘀嗒真的像其所展現的一樣低調、踏實和穩健,寧愿增長緩慢也要保障安全嗎?

柠檬视频最新网址根據網易科技《鏡鑒》欄目的報道,宋中杰一直信奉“速度取勝”,嘀嗒拼車的第一目標就是“在最短時間內不計成本的拿下最多的市場份額”。為了實現這一目標,嘀嗒不僅擴大了場景范圍,還擴大了司機接單的數量限制,降低了初期司機準入門檻。

柠檬视频最新网址“而在接單限制方面,其他競爭對手為了保證拼車出行的原汁原味,杜絕黑車加入,一度規定‘每個車主每天不能超過兩單’,但嘀嗒拼車沒有這樣的限制。對于嘀嗒拼車這樣的做法,競爭對手批評其‘黑車多’,但結果是嘀嗒拼車的訂單量直線上升,跑贏了他們。”

柠檬视频最新网址滴滴順風車被叫停后,很多猛烈的批評是針對其主打的社交屬性。然而,最早大打社交牌的是嘀嗒,甚至社交屬性是嘀嗒與滴滴進行差異化競爭的重要武器。嘀嗒有個性化信息、評價系統、類似朋友圈的“結伴”功能,用戶還可以圍繞不同的主題在嘀嗒尋找志趣相投的人一起出行。

嘀嗒提出順風車注重的應該是社交感和體驗感無可厚非,包括今年蔚來社區和嘀嗒聯手,鼓勵蔚來車主加入嘀嗒順風車,通過車主與乘客的溝通挖掘潛在買家,開創新能源汽車獲客新模式,同時為順風車行業開啟基于品牌的司機供給側增長新模式,也是順風車社交屬性的極致運用。

嘀嗒這六年的確在精耕領域取得了不錯的成績。截至2020年8月31日,整體注冊用戶數已突破1.8億,注冊車主數突破1900萬,分別比去年同期增加了5000萬和400萬人;六年以來旗下順風車累計共享座位超24億,累計注冊出租車司機數量超過190萬,累計認證通過出租車司機數量超80萬。

但說嘀嗒能撼動滴滴的市場地位、成為有力競爭者還早了一些。

柠檬视频最新网址從市場規模上看,滴滴出行(不含順風車)的市場規模接近嘀嗒的10倍。

(以上排名不包括哈羅出行。易觀數據顯示,2020年6月哈羅出行的日活躍用戶數為1740萬人,位列用戶規模第二。)

柠檬视频最新网址從用戶體驗上看,嘀嗒的客服態度冷漠、不能解決用戶和司機遇到的問題,被反應多年卻一直未改進。許多網友表示雖然之前天天罵滴滴順風車,但是滴滴順風車業務下線轉用嘀嗒后,突然想念滴滴順風車,也反應出嘀嗒在運營方面的缺陷。

不過滴滴拼車、出租車業務先后改版,出租車打出了慣用的補貼牌,也表現出滴滴對嘀嗒這個對手的尊重和重視,想把對手“扼殺在搖籃里”。

嘀嗒5年前在滴滴的進攻下存活,并非沒有在細分領域挑戰滴滴的可能,只是這條路道阻且長,并非一朝一夕能夠走通。


柠檬视频最新网址文 / Nova    閱:233

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